Het was in het paasweekend druk op de wegen. Erg druk. Het leek wel of het hele land op weg was. Het begon al op vrijdagochtend en duurde tot en met maandagavond. Vier dagen er tussen uit, dat was de gedachte van een groot deel vaan de bevolking. De beperkende maatregelen bevonden zich in vlak 1 en dat betekende: heel weinig beperkingen. Drank mocht er in die periode niet gekocht worden (maar dat had iedereen natuurlijk al voorheen gedaan) en de avondklokregel begon pas om elf uur 's avonds laat. Die drukte had natuurlijk weer de bekende gevolgen: "Minstens 105 mense is oor die Paasnaweek in ongelukke in vier provinsies dood. Die meeste van die sterftes was weens bestuur onder die invloed van drank, onveilige verbijsteek en hoë snelhede". 47 in verkeersongelukken geregistreerde doden in KwaZulu-Natal, 30 in Gauteng, 21 in de West-Kaap en 7 in de Oost-Kaap waren er maandag aan het einde van de middag geteld en nog lang niet iedereen was toen al weer thuis. Het dodental zal ongetwijfeld intussen nog toegenomen zijn. Veel mensen bezoeken in die dagen familie, vrienden of verblijven op campings, guesthouses en in wildparken. De af te leggen afstanden zijn hier erg groot, waardoor er te lang doorgereden wordt en de vermoeidheid toeslaat. Veel wegen zijn in slechte staat. Op provinciale wegen mag 120 km snel gereden worden. Voorzieningen als voet- en fietspaden zijn er nauwelijks. De gevolgen laten zich raden: veel te veel slachtoffers, die de door corona al volle ziekenhuizen nog eens extra belasten. Nu maar hopen, dat door al die vakantiegangers er geen derde golf van corona-besmettingen komt, want vaccins zijn er nog maar mondjesmaat. Keer op keer roepen minister, politie en andere verkeersdeskundigen op om voorzichtigheid in acht te nemen, maar met weinig succes en of er na de laatste oproep veel gaat verbeteren....?
Dat brengt me bij een ander probleem, dat elk jaar weer grote aantallen doden en nog grotere aantallen gewonden oplevert: Het vervoer van werknemers. Treinen en bussen rijden er nauwelijks en hun aantal wordt alleen maar minder, want bij rellen begint men met allereerst deze vervoermiddelen in brand te steken (korte tijd later klagen de brandstichters, dat er onvoldoende openbaar vervoer is !!). Mensen zijn aangewezen op 10 tot 18 persoons taxibusjes gereden door kamikaze-chauffeurs die zich aan geen enkele verkeersregel storen en als idioten rond racen. Snelheid is voor hen geboden, want de concurrentie is groot. Zeker, omdat er minstens evenveel illegale als legale chauffeurs klanten moeten vinden. Veel te volle busjes, geen of weinig veiligheidsvoorzieningen, versleten banden en andere technische gebreken. Ze zorgen voor veel ongelukken met vaak grote aantallen slachtoffers. Daar komen ook nog de slachtoffers bij die als dagloners werken in de wijngaarden en op de boerderijen. Zij maken geen gebruik van taxibusjes, maar worden meestal gehaald en weer terug gebracht op vrachtauto's met open laadbakken. Soms tot wel 70 personen zitten, staan en hangen zonder veiligheidsvoorzieningen op zo'n truck en als er dan iets gebeurt op de weg of aan de vaak oude wagens, zijn de gevolgen dramatisch. "Die vervoer van plaaswerkers op oop vragmotors hou 'n bedreiging in vir die veiligheid van die werkers. Ernstige aandag moet gegee word aan regulasies oor die vervoer van werkers agterop voertuie om hul veiligheid te verseker." De oproep om verbeteringen is al vele malen eerder gedaan, maar zonder grote wijzigingen en of dat nu wel gaat gebeuren, is maar zeer de vraag !
"Langzaam aan, dan breekt het lijntje niet". Deze wijze spreuk is vaak van toepassing, maar op het vaccinatieprogramma van Zuid-Afrika is dat niet het geval. Op 6 april waren 270.000 personen - allemaal werkzaam in de gezondheidszorg - één keer gevaccineerd. Dat is 0,45% ofwel bijna een half procent van de bevolking. Minder dan andere Afrikaanse landen als Marokko (12%), Rwanda (3%), Senegal (2%) en zelfs Zimbabwe doet het beter met reeds 1%. Het DA-parlementslid Siviwe Gwarube heeft er bij de Suid-Afrikaanse Menseregtekommissie (MRK) op aangedrongen om het "misdadig langzame inentingsprogramma van de regering te onderzoeken. Er zijn hier meer dan een miljoen mensen werkzaam in de zorg en die hadden allemaal al in maart ingeënt moeten zijn. In het huidige tempo haalt men dat nog niet eens in april en op 17 mei zou de massale vaccinatie van de hele bevolking gestart moeten worden. Niemand, die gelooft, dat dat doel ook werkelijk gehaald gaat worden. Meerdere wetenschappers voorspellen dat pas in 2023 de gehele bevolking beschermd zal zijn tegen Corona !
Afrikaans woordenboek:
'n Dik boom met 'n klein bijltjie kap = met onvoldoende toerusting een grote taak aanpakken




























