" Beste dorpie "

Montagu heeft het wéér voor elkaar gekregen. Voor een heel jaar is het verkozen tot het beste dorp van de West-Kaap. Al meerdere keren heeft Montagu de door radiozender Kfm georganiseerde verkiezing gewonnen, waardoor Montagu zich officieel "Beste Dorpie van de Kaap " mag noemen. Buurgemeente Robertson behaalde een eervolle tweede plaats in deze competitie waar iedereen hun stem kan uitbrengen. Wat dient er zoal te gebeuren om de titel in de wacht te slepen. Het volgende verhaal vond ik op de Nova-news site:

"Het pittoreske dorp Montagu heeft vandaag voor het derde jaar op rij de titel "Beste Dorp" gewonnen bij de jaarlijkse “Kfm Best of the Cape-verkiezing”. Buurstad Robertson eindigde op de tweede plaats. Montagu ontving de prijs ook al in 2021 en 2025. De winnaar werd gekozen door het publiek uit vijf finalisten. De finalisten van dit jaar waren Darling, Greyton, Montagu, Robertson en Yzerfontein. Mareletta Mundey, toerismemanager van de Montagu-Ashton Tourism Association, zegt dat de feestvreugde hoog is. "We zijn een hechte gemeenschap en de bedrijven werken uitstekend samen om het dorp te promoten en te verbeteren." Deze solidariteit is duidelijk terug te zien in hun toeristencijfers. December was een recordmaand met 50.000 overnachtende bezoekers. "Elke maand tot nu toe dit jaar is een recordmaand geweest. In juli hadden we 39.000 bezoekers", aldus Mundey. "We krijgen feedback dat bezoekers het dorp als vriendelijk en vrolijk ervaren. We zijn erg bevoorrecht om in een van de mooiste plaatsen te wonen." Ze schrijft de vele stemmen die ze hebben ontvangen toe aan eerdere bezoekers die hen hebben gesteund.

Montagu is een dorp dat haar landelijk karakter heeft behouden. De historische gebouwen, de vele activiteiten en de warme ontvangst zorgen ervoor dat bezoekers steeds weer terugkomen. De inwoners staan ​​klaar om de handen ineen te slaan voor het welzijn van de stad. Het afgelopen jaar boden de inwoners veel ondersteuning aan brandweerlieden tijdens de dagenlange bosbranden in de bergen. Tijdens de overstromingen eerder dit jaar werd Montagu niet zo zwaar getroffen, maar de inwoners schoten naburige plaatsen te hulp met voedsel en kleding. Ook tijdens de Cape Epic mountainbikewedstrijd werkten de inwoners hard om alles in orde te maken voor de duizenden gasten die het dorp bezochten. Dit wierp zijn vruchten af ​​en de “Cape Epic” organisatie riep Montagu uit tot beste dorp met de beste routes van het evenement van dit jaar. "Iedereen werkt met zoveel trots en zonder bijbedoelingen en dat komt de hele gemeenschap ten goede," aldus Mundey. “Montagu heeft zoveel te bieden. Het is er rustig en mensen kunnen er genieten van de heldere sterrenhemel. We zijn maar twee uur van Kaapstad verwijderd en het is ideaal voor een weekendje weg.” De lijst met dingen om van te genieten is lang:

Denk bijvoorbeeld aan de Robertson Wine Valley, de wijnen van de Klein Karoo en de Breede River, die een eigen charme hebben. “Bezoekers komen hier om te boogschieten, spooktochten te maken, fietsen te huren, historische rondleidingen door het stadje te volgen en de wandelroutes te verkennen. We behoren tot de top tien van rotsklimbestemmingen ter wereld.” 

Temidden van al het goede nieuws over de groei van het toerisme, maakt Mundey zich zorgen dat de hele gemeenschap hiervan profiteert. “We mogen sommige mensen niet vergeten. Toerisme moet ons helpen de sociale cohesie te versterken. Het speelt een belangrijke rol in het creëren van banen voor jongeren en we laten hen al op jonge leeftijd kennismaken met de mogelijkheden. We werken ook nauw samen met het wijkpolitieforum en de politie, want ons dorp moet veilig zijn. In december ontvangen we zo'n 47.000 bezoekers – daarom is het belangrijk dat we ook overleggen met de gemeente om ervoor te zorgen dat de infrastructuur van de stad de toestroom aankan en bijvoorbeeld voldoende water levert.” De plannen achter het succesverhaal van Montagu zijn talrijk en doordacht. Mundey gelooft dat het geheim schuilt in “samen staan ​​we sterker”.

Afrikaans woordenboek: 

prentjiemooi  =  prachtig

" Nummer 24 "

Eind november 2024 schreef ik een verhaal in 12 delen over "Mijn gemotoriseerd leven". In het nawoord sprak ik de verwachting uit, dat ik in totaal wel tot 25 motoren zou willen komen en het begint er op te lijken dat dat gaat gebeuren. De 22ste motor was de Royal Enfield Desert Storm, die ik in 2020 aangeschaft heb. De Triumph 1200 Scrambler kwam daarna en gebruik ik nog steeds voor het zware en snelle werk, met name op "grondpaaie". De Royal Enfiel wordt met name op zondagochtenden van stal gehaald. Zes jaar lang heb ik die nu in mijn bezit, maar nu is daar een einde aan gekomen. Sinds een half jaar is er een nieuwe motorzaak gekomen in Kaapstad en dat is Moto-Royale. Zij verkopen uitsluitend motoren van het merk Royal Enfield enop één van de vele modellen raakte ik maar niet uitgekeken: de "Classic 650".

Inruilen kon niet, maar met wat ondersteuning van het bedrijf raakte de Desert Storm vlot verkocht en kon de nieuwe "Classic 650" aangeschaft worden. Het enige probleem was de kleur. Moest het de fraaie zwarte met veel chroom worden of het groen-metallic exemplaar. De groene is het geworden en die wordt mogelijk nog deze week afgeleverd. Dat is mijn 24ste motor. Nog één te gaan, dan is "Mijn gemotoriseerd leven" voltooid en wacht me over een aantal jaren wellicht een scootmobiel of een rollator !

Sinds de Verenigde Oost-Indische Compagnie (V.O.C) haar oog liet vallen op Zuid-Afrika heeft Nederland nogal wat betekent voor de ontwikkeling van de latere Zuid-Afrikaanse industrie en de daarmee samenhangende infrastructuur. Nederland deed dat niet zonder eigen belang. Met name had men oog voor de rijkdom aan delfstoffen. Een aantal van die constructies bestaat nog steeds en over één zo'n constructie las ik in "Business-App" het volgende verhaal:

"Het historische, 129 jaar oude Zuid-Afrikaanse icoon dat twee keer werd afgebroken en herbouwd: 

“Het oude Park Station in Johannesburg is van een bruisend knooppunt veranderd in een verlaten overblijfsel op een belangrijke locatie voor de stad. De locatie was het oorspronkelijke treinstation van Johannesburg en verbond het ooit kleine mijnstadje met de rest van het land. Het station opende zijn deuren voor het publiek in 1897 en de bouw ervan werd in opdracht van de Zuid-Afrikaanse Republiek uitgevoerd. Toen Johannesburg uitgroeide tot het financiële centrum van Zuid-Afrika, werd het station het eerste wat veel mensen zagen als ze de stad binnenkwamen en vestigde het zich als een icoon van de regio.

Dit was mede te danken aan de indrukwekkende architectuur. Het was destijds de op één na grootste geprefabriceerde constructie van het land, na de goudmijn van Witwatersrand. De gehele constructie werd in Nederland geprefabriceerd en vervolgens naar Johannesburg vervoerd voor de montage. Het station was ook de oorspronkelijke vestiging van Transnet, dat voortkwam uit de eerste exploitant van het station, de Netherlands South African Railway Company. Het station bleef in gebruik vanaf de opening tot 1952, toen het naar een nieuwe locatie werd verplaatst. De verplaatsing was mogelijk omdat het een geprefabriceerde constructie was, wat betekende dat het kon worden gedemonteerd en op een nieuwe locatie in de stad weer in elkaar gezet.

Het station werd in 1993 opnieuw verplaatst naar een verhoogd perron, wat volgens restauratiearchitect Frances Woodgate ongebruikelijk is voor zo'n historisch gebouw. Woodgate zei dat het station waarschijnlijk het meest bezochte gebouw van Johannesburg is, met op zijn hoogtepunt 16 miljoen mensen die er jaarlijks doorheen gingen. Uiteindelijk werd het oude Park Station te klein voor Johannesburg en de laatste verplaatsing was bedoeld om het te transformeren tot een spoorwegmuseum. Dit moest plaatsmaken voor een nieuwer, gemoderniseerd station dat meer passagiers per dag kon verwerken. De nieuwe locatie voor het oude Park Station lag nog steeds dicht bij de spoorlijnen die het had bediend, maar het werd nooit het museum dat het had moeten zijn !

Afrikaans woordenboek:

Juig omdat die Kaap weer Hollands is  =  Blij zijn dat iets goed gegaan is

" Eigen boontjes doppen "

Ensie.nl leert ons: Het letterlijk doppen van boontjes betekent het verwijderen van de peulen of de topjes van bonen. De figuurlijke betekenis is, dat je je eigen zaken zelf opknapt en jezelf redt zonder hulp van anderen. Voor mij gelden eigenlijk beide betekenissen. In de blog van 4 juni meldde ik aan de slag gegaan te zijn met het zelf kweken van tuinbonen nu die bij de Spar vaak niet meer te koop zijn. Eerdere pogingen om zelf groente te kweken zijn faliekant  mislukt. Maar...de aanhouder wint en daar lijkt het voorlopig wél op. Ik ben ruim een maand bezig en de planten hebben al een hoogte van 50 cm bereikt en er komen al de eerste bloemetjes in. Het gaat nog wel even duren vooraleer ze minstens 180 cm hoog zijn  en er peulen gevormd zijn, maar het begin is veelbelovend. Ook de omringende radijsplantjes groeien goed. 

Vreemd vind ik het wel, dat de bonen in het eerste vak nog niet boven de grond verschenen zijn. Ik heb twee verschillende  verpakkingen tuinboonzaad gebruikt. Of dat de verklaring is, weet ik niet zeker, maar daar lijkt het wel op. 

We hebben er maanden op moeten wachten, maar afgelopen zondag en maandag hebben we zo'n 30 mm regen gekregen. Na zulke hoeveelheden neerslag zien we de planten in heel onze tuin opkikkeren en hopelijk gaan mijn tuinbonen nu ook als een speer verder. Aan letterlijk boontjes doppen ben ik voorlopig nog niet toe en dus ben ik nog even afhankelijk van de potjes tuinbonen van HAK, áls de SPAR die tenminste in het assortiment blijft houden !

We worden de laatste tijd niet erg verwend met muzikale optredens. Als er al concerten zijn, dan is dat in het kleine voormalige NG kerkje waar maar maximaal 60 zitplaatsen zijn. Sanja's favoriete koren zijn wel de twee koren uit het township Zolani: Het Zolanikoor en het Boland Chamber Choir. Dat laatste koor is ontstaan uit het eerste koor en het blijft heel bijzonder  dat uit één township twee geweldige koren voortkomen. Beide koren hebben ook een grote aanhang en als die naar een optreden komen, is het kleine voormalige kerkje veel te klein. Zaterdag trad het Boland Chamber Choir daarom op in de NG kerk, een grote en sfeervolle ruimte met een uitstekende akoestiek. 

Eén optreden van een topkoor is al een belevenis, maar naast dit koor was er ook nog het Stellenbosch University Choir. Dit universiteitskoor behoort kwalitatief bij de beste koren van de wereld en het trad dan ook vele malen op in het buitenland. De zangers en zangeressen zijn maximaal lid van dit koor gedurende de studietijd aan de universiteit en het is bijzonder knap dat dirigent André van der Merwe er ondanks voortdurende wisselingen van koorleden de kwaliteit tóch steeds enorm hoog weet te houden. 

Dat beide koren een uitstekende naam hebben was blijkbaar bij veel mensen bekend, want de kerk was maar amper toereikend om alle belangstellenden een plaats te geven. Bij haar thuiskomst kwam Sanja niet uitgepraat over het fantastische optreden van beide koren !

Tot één van de grote werkgevers in Zuid-Afrika behoort de  auto-industrie. Grote merken als onder andere Ford, Mercedes, Toyota en BMW hebben hier eigen fabrieken en geven werk aan tienduizenden arbeidskrachten. Maar zoals tegenwoordig overal in de wereld wordt de automarkt overspoeld met Chinese auto's. Veel goedkoper dan de traditionele merken en ook de kwaliteit is tegenwoordig helemaal niet minder dan de gevestigde orde. Reorganisaties zijn daarom talrijk. Zelfs een topmerk als Mercedes heeft ernstige problemen. Dat maakt het volgende artikel dat ik las op de Business-news-site:

"Mercedes-Benz in de problemen." 

“De hele wereld is op allerlei terreinen in de war. En dat geldt zeker ook voor de traditionele autobouwers. In Zuid-Afrika worden Chinese auto’s als Haval en vooral Chery verkocht als warme broodjes. Niet verwonderlijk, want de Chinese auto’s zijn met karrevrachten accessoires uitgerust en worden tegen veel lagere prijzen aangeboden. Bovendien vallen de verkopen van luxe auto’s aan de Chinezen sterk terug. Mercedes-Benz heeft gewaarschuwd dat de verslechterende omstandigheden in China zwaar wegen op de prestaties van het bedrijf. De Duitse fabrikant van luxeauto's heeft in de eerste helft van 2026 een direct financieel verlies geleden van € 1,392 miljard (R 26,5 miljard) als gevolg van concurrentie van lokale fabrikanten en een afnemende consumentenvraag naar zijn voertuigen.

Het tussentijdse rapport van het bedrijf voor het tweede kwartaal van 2026 laat zien dat China een van de grootste uitdagingen is geworden. Het merk heeft een scherpe daling van de verkoopcijfers ervaren, waardoor het gedwongen is de verwachtingen voor de personenautomarkt dit jaar naar beneden bij te stellen. Mercedes-Benz stelt dat de markt voor premiumvoertuigen in China onder zware druk blijft staan, met name voor gevestigde internationale merken die te maken hebben met steeds agressievere Chinese concurrenten. In het Chinese premium- en luxesegment zal de aanhoudende, intense prijsconcurrentie, met name tussen lokale fabrikanten, naar verwachting leiden tot een aanzienlijk zwakkere groei van de verkoopcijfers voor veel buitenlandse fabrikanten." Dit heeft geresulteerd in een sterke daling van de verkoop van Mercedes-Benz-voertuigen. De leveringen van personenauto's in China daalden in het tweede kwartaal met 30% tot 98.624 eenheden, terwijl de verkoop in de eerste helft van het jaar met 28% daalde tot 210.245 voertuigen!”

Afrikaans woordenboek: 

'n Jan Pampoen = een domoor

 

" Groen en geel voor hun ogen "

Wikipedia: "het wordt iemand groen en geel voor de ogen" betekent, dat iemand plotseling erg duizelig wordt, flauwvalt of intens schrikt, waardoor het gezichtsvermogen tijdelijk verstoord raakt. Alles begint te draaien en je kunt niet meer scherp zien. Dit gebeurt vaak door vermoeidheid, lang staren of een plotselinge bloeddrukdaling. 

Sanja en haar vriendin Yvonne zagen vorige week donderdag ook groen en geel tijdens hun  wekelijkse uitstapje. De rit ging via Swellendam en Heidelberg naar het kustplaatsje Witsand. Dit kleine dorp is in het toeristenseizoen een drukke badplaats, maar in deze tijd is er niet veel te doen. Sanja en Yvonne gingen voornamelijk om walvissen te zien. Daar is het nu de tijd voor, maar je moet wel geluk hebben om ze te zien. Dat geluk hadden ze tot hun teleurstelling die dag helaas niet. Maar toch werd het een leuk uitje. De zon liet zich de hele tijd zien en tijdens de lange rit naar de kust was het landschap fraai groen en geel gekleurd. Deze golvende streek is een landbouwgebied dat de meeste tijd van het jaar groen gekleurd is, maar nu wordt groen afgewisseld met oogstrelend gele canolavelden. De zaden van de canola (koolzaad in Nederland) worden verwerkt tot olie. 

Vroeger werd koolzaadolie vaak gebruikt voor industriële doeleinden. Het was goedkoop om te produceren, maar je kon het niet eten want er zaten wat schadelijke stoffen in, zoals Erucazuur: een vetzuur dat mogelijk schade aan het hart toebracht en Glucosinolaten: bittere stoffen, die dus zorgden voor een bittere smaak.

Een aantal Canadese wetenschappers wilden koolzaadolie zodanig veranderen dat het eetbaar werd, dus gebruikten ze selectieve kweektechnieken om zaden te ‘creëren’ die minder van deze schadelijke bittere stoffen bevatten. Zo werd canola geboren… het is een marketingterm die staat voor CANadian Oil Low Acid). Canola is eigenlijk geen unieke plant; het is gewoon een naam voor een vorm van koolzaad (Brassica napus) waarin minder van die ongewenste stoffen zitten. Sinds 1995 heeft de chemiereus Monsanto koolzaad genetisch gemodificeerd zodat het resistent is tegen de onkruidverdelger RoundUp. Tegenwoordig is ongeveer 90% van de canola in de wereld genetisch gemodificeerd.

Het Departement Home Affairs kwam weer eens negatief in het nieuws. Dat is niets nieuws; daar had ik al jarenlang ervaring mee.Op een nieuwssite stond het volgende artikel: " Rijbewijzencentra in Zuid-Afrika kampen met een tekort aan speciaal papier voor kentekenbewijzen en registratiedocumenten, waardoor automobilisten worden weggestuurd en hun rijbewijs niet kunnen verlengen. Wayne Duvenage, CEO van de Organisation Undoing Tax Abuse (OUTA), zei dat de tekorten opnieuw een voorbeeld zijn van hoe Zuid-Afrikaanse automobilisten de prijs betalen voor een rijbewijssysteem dat faalt in zijn meest basale functies. Een tekort aan speciaal, beveiligd papier voor het printen van kentekenbewijzen en registratiedocumenten bij de rijbewijzencentra in Johannesburg, wijst op slechte planning in plaats van een onvoorzien probleem. " Het is speciaal papier, het moet besteld worden. De autoriteiten hadden onmiddellijk moeten ingrijpen toen de tekorten aan het licht kwamen. "Het is niet zo dat ze niet wisten dat het papier opraakte. Het is niet zo dat ze niet wisten hoeveel mensen hun rijbewijs komen halen of verlengen. Dit is, eerlijk gezegd, gewoon pure incompetentie." Duvenage betoogde dat het niet een geïsoleerd probleem is wat Johannesburg betreft, maar waarschijnlijk een symptoom van een bredere nationale disfunctie."

Gewone mensen zijn de dupe van deze tekortkomingen. "Ze plannen hun dagen, nemen vrij van hun werk om hun rijbewijs te halen om vervolgens te horen dat er geen papier meer is. Volgens Duvenage had Zuid-Afrika zijn rijbewijssysteem jaren geleden al moeten moderniseren door over te stappen op digitale diensten in plaats van te vertrouwen op verouderde technologie. Het hele rijbewijssysteem zou nu al gedigitaliseerd moeten zijn en op je telefoon beschikbaar moeten zijn. Duvenage verwierp ook de suggestie dat financiering het grootste obstakel is. “Ik geloof dat we in dit land genoeg geld hebben om alles op te lossen als elke Rand maar besteed zou worden waar hij besteed moet worden,” zei hij. “Het probleem is dat er te veel geld verdwijnt om de verkeerde redenen. Corruptie is waarschijnlijk de reden dat ze zonder geld komen te zitten, omdat ze het niet aan de juiste zaken besteden.”

Afrikaans woordenboek: 

Dit gaan van persketyd tot ewigheid =  Dit gaat nooit gebeuren