Het Departement van Gezondheid in Gauteng heeft vorige week bekend gemaakt, dat in die provincie in 2020 maar liefst 23.000 tienermeisjes zwanger geraakt zijn. Meisjes waarvan er 934 tussen de 10 en 14 jaar waren en 19.000 tussen 15 en 19 jaar. Bovendien zijn er 2.976 zwangerschappen in beide leeftijdsgroepen beëindigd. De leeftijden van de vaders zijn niet geregistreerd en het is dus niet bekend of die ook nog tot de kinderen gerekend moeten worden. Omdat zwangere meisjes heel vaak dan stoppen met naar school gaan, raken zij in ontwikkeling achterop ten opzichte van anderen. Iets, wat hun hele leven negatief blijft beïnvloeden. Voorbehoedsmiddelen zijn gratis verkrijgbaar, maar veel mannen willen niet dat er een condoom gebruikt wordt en heel jonge meisjes zijn niet opgewassen tegen met name volwassen mannen. Ook zien meisjes, die meestal nauwelijks bezittingen hebben, het hebben van een baby als iets wat echt helemaal van hen zelf is. Jongens vinden het stoer om te bewijzen dat zij in staat zijn om kinderen te verwekken.
De vaders verwekken wel kinderen, maar nemen niet deel aan de opvoeding en verdwijnen meestal snel uit beeld. Ze worden door de overheid ook nooit ter verantwoording geroepen voor hun daden en dragen niet of nauwelijks iets bij in de opvoeding van hun kind (eren). Ook worden de mannen na de verwekking vaak weggestuurd, want dan krijgt de vrouw een hogere kinderbijslag. De verzorging van de nieuwe wereldburger wordt overgelaten aan moeder en vooral oma. Kinderen hebben rolmodellen nodig om zich goed te ontwikkelen en om te begrijpen dat een afgeronde schoolopleiding van groot belang is vóórdat ze zelf kinderen krijgen. Ouders en onderwijzers zijn erg belangrijk daarbij. Maar ook veel onderwijzers blijken zich maar al te vaak en te graag te vergrijpen aan jonge kinderen !
"Haastige spoed is zelden goed." Maar voor de Zuid-Afrikaanse autoproductie is haast toch echt wel geboden. In Zuid-Afrika worden grote massa's auto gebouwd. Bijna alle grote merken zoals onder andere Mercedes, BMW, Volkswagen,Toyota, Ford en Isuzu hebben hier fabrieken en bouwen jaarlijks zo'n 500.000 voertuigen en daarvan wordt 64 % uitgevoerd naar vooral Europa. Maar de hier gebouwde modellen zijn allemaal uitgerust met benzine- en dieselmotoren en die auto's zijn na 2025 in veel landen niet meer welkom of wel met een hoge milieutoeslag.
Op dit moment heeft Zuid-Afrika nog totaal geen infrastructuur voor elektrische auto's en Eskom, het energiebedrijf met een alleenrecht op productie en levering van elektriciteit, kan de industrie en de particuliere verbruiker niet eens voldoende energie leveren, wat resulteert in veelvuldige geplande en niet-geplande stroomonderbrekingen. Bijna alle automerken zijn druk bezig met een omschakeling naar elektrisch aangedreven auto's en die gaat men niet produceren in een land zonder voldoende elektriciteit !Tenslotte:
Nu in veel landen de coronabeperkingen verminderd of zelfs (bijna) helemaal verdwenen zijn, wordt vliegen naar Nederland weer iets gemakkelijker en interessanter, want om naar Nederland te gaan en dan niet in een restaurant, museum of ander vermaak terecht te kunnen, was voor mij reden om niet te gaan. Nu heb ik besloten om - na twee jaar - weer eens de lange trip te gaan ondernemen. Vliegreis en autohuur zijn geregeld en over anderhalve week hoop ik voor korte tijd weer voet op Neerlands bodem te zetten. Cafetaria en chinees restaurant kunnen zich daar al weer op voorbereiden !
Afrikaans woordenboek:
'n warm patat = een groot probleem
Geen opmerkingen:
Een reactie posten