Na de aflevering van mijn beschadigde Triumph motor bij Mike Hopkins Motorcycles in Kaapstad, reden we terug via Franschhoek, waar we lunchten en ik in gesprek kwam met de eigenaar van een aan de straatrand geparkeerde oude, afgeleefde motor met zijspan. Robert, zoals de eigenaar heette, bleek een toergids te zijn, die toeristen vervoerde door het gebied Kaapstad - Stellenbosch - Franschhoek - Hermanus. Toergidsen zijn er in dit populaire gebied heel wat, maar ze maken bijna allemaal gebruik van auto's en busjes. 
Deze Robert beschikt echter over een motor en wel een Chang Jiang CJ750 met zijspan. De Chinese motorgeschiedenis begon in 1951. In eerste instantie bouwde men voornamelijk motoren uit Duitsland en Japan na. De kwaliteit was aanvankelijk ronduit slecht. Daarom werd er smalend gesproken over " Vullis uit China".
Deze motoren zijn gekopieerde BMW R71 motoren uit 1938, die in China vooral ingezet werden (en nog steeds worden) als legervoertuigen. Na gedane diensten worden ze verkocht aan bedrijven, die de afgeleefde vehikels enigszins opknappen, waardoor ze er wat beter uitzien. De kwaliteit blijft echter nog steeds het zwakke punt. Robert heeft werk genoeg als gids en kan per rit drie toeristen op zijn Chang Jiang oppikken en rondrijden. Deze motor is dus een echte "Afhaal-Chinees" !
In Holland staat een huis..... Nou er staan er wel een paar meer, maar er staat maar één "Zuid-Afrikahuis" en dat staat in Amsterdam aan de Keizersgracht. Hier zetelt de SZAHN, een afkorting van: Stichting Zuid-Afrikahuis Nederland. Deze stichting stelt zich ten doel: Bevordering van het Nederlandse economische en culturele belang in Zuid-Afrika. Dat doet ze op velerlei terreinen, zoals: een goed voorziene bibliotheek met veel Afrikaanse literatuur, het organiseren van evenementen, de uitgifte van een kwartaalblad, men heeft een nieuwssite, en nog heel wat andere zaken. Het lijkt mij de moeite waard om aan het werk van deze stichting een andere keer een artikel in mijn blog te wijden. Nu beperk ik me tot een artikel over Amsterdam geschreven door Samantha van den Berg en geplaatst in Die Burger van zaterdag 2 februari.Samantha van de Berg is 'n joernalis van Die Burger. Sy is as deel van 'n kulturele verrykingsprogram twee maande in die Zuid-Afrikahuis in Amsterdam gesetel. In dit 2 pagina's grote artikel beschrijft zij het ontstaan van de vissersgemeenschap in de 12e eeuw tot het uitgroeien van de stad in de 17e eeuw via de aanleg van de grachtengordel. Aan het begin van de 13e eeuw woonden er 1000 inwoners. Een eeuw later waren dat er 3000 en kreeg Amsterdam stadsrechten.
In 1400 werd de Singel gegraven. Een gracht om de hele stad heen, die diende ter bescherming. Door grote handelssuccessen groeide de stad en moest sterk uitbreiden tussen de 16e en 17e eeuw. Die uitbreiding werd de grachtengordel: Herengracht (1613) - Keizersgracht (1614) - Prinsengracht (1615). Een volgende keer méér over het Zuid-Afrikahuis.
Tenslotte:
Het is genoegzaam bekend, dat treinen met "vierkante wielen" niet lekker en vaak zelfs - vooral in de winter - met grote vertragingen rijden. Datzelfde geldt voor mijn Triumph motor. Nadat ik daar een maand geleden mee op een grote steen (of was het een klein rotsblok?) reed, was het lichtmetalen voorwiel in plaats van mooi rond enigszins vierkant geworden. Net als die Nederlandse trein reed dat helemaal niet lekker. Sterker nog: Dat reed helemaal niet en ik zat daardoor aardig in de moeilijkheid. De overeenkomst met de Nederlandse trein is nog groter, want nadat de verzekeringsmaatschappij groen licht gegeven had om de schade te laten repareren, bleek er in heel Zuid-Afrika geen nieuw voorwiel voor mijn Triumph voorradig. Het wachten was op een import uit Engeland, wat natuurlijk leidde tot een flinke vertraging. Daardoor duurde de reparatie langer dan verwacht en moest ik 4 weken lang motorloos door het leven. Op 10 februari kwam er een verlossend bericht: Op 11 februari zou het wiel er definitief zijn en dat bleek ook zo te zijn. Een dag later kreeg ik een mailtje, dat de motor gerepareerd was en klaar stond om opgehaald te worden. 
Ik heb me voorgenomen om de komende tijd kei-voorzichtig te rijden !
Deze Robert beschikt echter over een motor en wel een Chang Jiang CJ750 met zijspan. De Chinese motorgeschiedenis begon in 1951. In eerste instantie bouwde men voornamelijk motoren uit Duitsland en Japan na. De kwaliteit was aanvankelijk ronduit slecht. Daarom werd er smalend gesproken over " Vullis uit China".
In Holland staat een huis..... Nou er staan er wel een paar meer, maar er staat maar één "Zuid-Afrikahuis" en dat staat in Amsterdam aan de Keizersgracht. Hier zetelt de SZAHN, een afkorting van: Stichting Zuid-Afrikahuis Nederland. Deze stichting stelt zich ten doel: Bevordering van het Nederlandse economische en culturele belang in Zuid-Afrika. Dat doet ze op velerlei terreinen, zoals: een goed voorziene bibliotheek met veel Afrikaanse literatuur, het organiseren van evenementen, de uitgifte van een kwartaalblad, men heeft een nieuwssite, en nog heel wat andere zaken. Het lijkt mij de moeite waard om aan het werk van deze stichting een andere keer een artikel in mijn blog te wijden. Nu beperk ik me tot een artikel over Amsterdam geschreven door Samantha van den Berg en geplaatst in Die Burger van zaterdag 2 februari.Samantha van de Berg is 'n joernalis van Die Burger. Sy is as deel van 'n kulturele verrykingsprogram twee maande in die Zuid-Afrikahuis in Amsterdam gesetel. In dit 2 pagina's grote artikel beschrijft zij het ontstaan van de vissersgemeenschap in de 12e eeuw tot het uitgroeien van de stad in de 17e eeuw via de aanleg van de grachtengordel. Aan het begin van de 13e eeuw woonden er 1000 inwoners. Een eeuw later waren dat er 3000 en kreeg Amsterdam stadsrechten.
Tenslotte:
Het is genoegzaam bekend, dat treinen met "vierkante wielen" niet lekker en vaak zelfs - vooral in de winter - met grote vertragingen rijden. Datzelfde geldt voor mijn Triumph motor. Nadat ik daar een maand geleden mee op een grote steen (of was het een klein rotsblok?) reed, was het lichtmetalen voorwiel in plaats van mooi rond enigszins vierkant geworden. Net als die Nederlandse trein reed dat helemaal niet lekker. Sterker nog: Dat reed helemaal niet en ik zat daardoor aardig in de moeilijkheid. De overeenkomst met de Nederlandse trein is nog groter, want nadat de verzekeringsmaatschappij groen licht gegeven had om de schade te laten repareren, bleek er in heel Zuid-Afrika geen nieuw voorwiel voor mijn Triumph voorradig. Het wachten was op een import uit Engeland, wat natuurlijk leidde tot een flinke vertraging. Daardoor duurde de reparatie langer dan verwacht en moest ik 4 weken lang motorloos door het leven. Op 10 februari kwam er een verlossend bericht: Op 11 februari zou het wiel er definitief zijn en dat bleek ook zo te zijn. Een dag later kreeg ik een mailtje, dat de motor gerepareerd was en klaar stond om opgehaald te worden. 
Ik heb me voorgenomen om de komende tijd kei-voorzichtig te rijden !
Afrikaans woordenboek:
in verknorsing wees = in moeilijkheden verkeren
Geen opmerkingen:
Een reactie posten